A Fórmula 1 é a elite do automobilismo mundial. Muitos brasileiros briharam por lá, como os campeões Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna.
Porém, o mundo da velocidade não se restringe a F1. Um brasileiro fez história no automobilismo sem, infelizmente, ter participado da Formula 1.
Esse é o saudoso Gil de Ferran.
Chamado de “piloto completo” — veloz e entendido dos detalhes técnicos dentro e fora do carro. Tanto que, após a aposentadoria, foi um dirigente competente.
Sua trajetória nos EUA o transformou em uma lenda e, mesmo que não tenha pilotado, fez seu nome na F1 de outras formas.
Vamos conhecer algumas curiosudades sobre o “Lorde” do automobilismo?
Por que Gil de Ferran nunca estreou na Fórmula 1?
Gil de Ferran não correu na Fórmula 1 devido a… Azar.
Uma combinação de testes frustrados por quebras mecânicas e propostas comerciais desfavoráveis em momentos chave na carreira.
Em 1993, foi campeão da F3 Inglesa e brilhou na Fórmula 3000. Isso condicionou Gil a realizar um teste pela equipe Footwork/Arrows.
Durante o teste, o piloto bateu a cabeça no cockpit após um solavanco e acabou hospitalizado, prejudicando sua avaliação.
Em 1994, fez um teste na Williams que era, naquele momento, a melhor equipe do grid.
Os seus tempos no teste impressionaram a engenharia de Sir Frank Williams.
Porém, o acidente fatal de Senna fez com que a equipe precisasse reativar Nigel Mansell na categoria, revezando com o então jovem David Coulthard no carro de número 2.
Assim, Gil decidiu atravessar o oceano e ingressar no automobilismo estadunidense.
Um recorde histórico nos EUA
Gil de Ferran chega na Fórmula Indy (então CART) e, guiando pela lendária equipe Penske, conquistou o bicampeonato da categoria em 2000 e 2001.
O brasileiro venceu a emblemática 500 Milhas de Indianápolis em 2003, em que o pódio foi 100% brasileiro (Helio Castroneves em 2º e Tony Kanaan em 3º).
Porém, Gil tem um recorde na categoria que até hoje não foi alcançado.
No dia 28 de outubro de 2000, no oval de Fontana, Califórnia, cravou uma volta voadora com média de 386,048 km/h (241,428 mph).
Até hoje, esta é a volta mais rápida da história do automobilismo mundial em um circuito fechado.
O gênio tático por trás da McLaren
Sua genialidade atrás do volante se mostrou afiada também fora do carro.
A capacidade analítica e postura elegante lhe renderam o apelido de “Lorde”, sendo muito respeitado nos paddocks que trabalhou.
Se a Formula 1 perdeu um piloto, ganhou um manager competente. A Mclaren que o diga.
Entre 2018 e 2020, assumiu a gestão esportiva da equipe através da Honda, em meio a uma das piores crises de sua história..
Fez uma reestruturação do ambiente interno, ajudando a colocar o time de volta ao pódio.
Em 2023, já como Consultor, retornou à McLaren para auxiliar na reformulação técnica do carro.
Esse processo ajudou a pavimentar vitórias na categoria com ambos os pilotos, o bicampeonato de construtores da McLaren e o título de pilotos a Lando Norris!
Uma pena que, em dezembro aquele ano, foi vítima de uma parada cardíaca na Flórida, Estados Unidos.
Sua morte comoveu não só o Brasil, mas o mundo do automobilismo inteiro.
Fato Curioso:
Prêmios de 'Man of the Match' pelo mundo superam os troféus tradicionais com itens bizarros. Entre os destaques estão um peixe cru dado a Martin Odegaard, um frango vivo em ligas africanas, 5GB de internet móvel e até um machado de guerra.
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